Enamik teismelisi vihkaks katoliku elamukooli suunamist. 14-aastase Keith Sapsfordi jaoks ei jäänud muud üle kui juba paari nädala pärast põgeneda. Võttes asja enda kätte, hiilis Austraalia teismeline Sydney lennujaamas asfaldile - ja ronis lennuki rattaruumi, et Jaapanisse sõita.
Paraku sai tema meeleheitlik plaan Austraaliast lahkuda tahtmatult tema enda isa inspireeritud. Vaid kuid varem hoiatas Charles Sapsford oma seiklushimulist poega Hispaania poisi eest, kes suri pärast lennuki veermikusse peitmist. Kuid 1970. aasta veebruaris tabas tema last traagiliselt sarnane saatus.
Teismeline oli kindel, et väldib kõrgmäestiku kokkupuute ohte, jäädes lennukiratta kaevu. Kuid ta ei teadnud traagiliselt, et kupüür avatakse uuesti, kui lennuki rattad sisse tõmbuvad. Varsti pärast tõstmist kukkus ta surnuks 200 jalga.
See on tema lugu - alates teismeliste põgenemisest kuni lahkumiseni - ja kuidas tema saatus jäädvustati kurikuulsale fotole.
1956. aastal sündinud Keith Sapsford kasvas üles Randwickis, Sydney eeslinnas Uus-Lõuna-Walesis. Tema isa Charles Sapsford oli ülikooli masina- ja tööstustehnika õppejõud. Tema kirjeldas Keith uudishimuliku lapsena, kellel oli alati soov liikvel püsida.
Teismeline ja tema perekond olid selle janu kustutamiseks tegelikult just äsja välismaale reisinud. Kuid pärast koju Randwicki naasmist tabas Sapsfordi tõeliselt kainestav fakt, et nende seiklus on läbi. Lihtsamalt öeldes oli ta Austraalias rahutu.
millal tehti algne ozi võlur
Poisi perekond oli kahjumis. Lõppkokkuvõttes otsustati, et teatav distsipliini ja vormistatud struktuuri väljanägemine võib teismelise kuju vormida. Sapsfordide õnneks spetsialiseerus Boys ’Town - Rooma-Katoliku asutus Sydney lõunaosas - probleemsete lastega suhtlemisele. Tema vanemad arvasid, et see oleks parim võimalus teda sirutada.
Kuid tänu poisi üle jõu käivale rännakule õnnestus tal üsna lihtsalt põgeneda. Alles paar nädalat pärast saabumist jooksis ta Sydney lennujaama poole. Pole selge, kas ta teadis, kui Jaapaniga seotud lennuk suundus ronis oma rattakaevu . Kuid üks on kindel - see oli viimane otsus, mille ta kunagi tegi.
Pärast paaripäevast põgenemist saabus Keith Sapsford Sydney lennujaama. Sel ajal ei olnud suuremate reisikeskuste regulatsioonid kaugeltki nii ranged kui praegu. See võimaldas noorukil hõlpsasti asfaldile hiilida. Märgates pardale minekuks valmistuvat Douglas DC-8, nägi Sapsford tema avanemist - ja läks selle poole.
See oli puhas juhus, et amatöörfotograaf John Gilpin viibis samal ajal samal kohal. Ta lihtsalt pildistas lennujaamas, lootes, et üks või kaks on väärt. Ta ei teadnud seda tol ajal, kuid hiljem siiski jäädvustage Sapsfordi südantlõhestav sügis kaameras.
Lennuki väljumiseks kulus mõni tund, kui kabiinis ootas Sapsford. Lõppkokkuvõttes tegi lennuk plaanipäraselt ja startis. Kui lennuk taas rataste sissetõmbamiseks oma rataseruumi avas, sai Keith Sapsfordi saatus hüljatud. Ta kukkus surnuks 200 jalga, tabades allapoole maad.
'Mu poeg soovis vaid maailma näha,' meenutas tema isa Charles Sapsford hiljem. 'Tal olid sügelevad jalad. Tema otsus näha, kuidas muu maailm elab, on talle maksma läinud. '
Juhtunust aru saades vaatasid eksperdid õhusõiduki üle ja leidsid kupee seest käe- ja jäljed ning poisi riietest niidid. Oli selge, kus ta oma viimased hetked veetis.
Asja veelgi traagilisemaks muutmiseks on ebatõenäoline, et Sapsford oleks ellu jäänud, isegi kui ta poleks maani langenud. Külmakraadid ja tugev hapnikupuudus oleksid lihtsalt surus ta keha üle . Lõppude lõpuks oli Sapsford kandnud ainult lühikeste varrukatega särki ja lühikesi pükse.
Ta suri 14-aastaselt 22. veebruaril 1970.
Umbes nädal pärast ahistavat juhtumit sai Gilpin aru, mida ta oli pealtnäha sündmustevaene lennujaama tulistamise ajal jäädvustanud. Rahus oma fotosid arendades märkas ta poisi siluetti, kes langes lennukilt esimesena jalad alla, käed ülestõstetuna, püüdes asjatult millestki kinni hoida.
Foto on sellest ajast peale jäänud kurikuulsaks hetkepildiks, jahutav meeldetuletus noorest elust, mille saatuslik viga katkestas.
Boeing 777 pensionärist pensionile jäänud kapteni Les Abendi jaoks jääb sihikindel otsus riskida elu ja jäsemetega vargsi lennukisse minekuks.
'Üks asi ei lakanud mind kunagi hämmastamast: see, et inimesed jäävad reaalselt kommertslennuki teliku kaevu sisse ja loodavad ellu jääda,' ütles Abend. 'Igaüks, kes sellist vägitükki üritab, on rumal, teadlik ohtlikust olukorrast - ja peab olema täiesti meeleheitel.'
USA föderaalne lennundusamet (FAA) avaldas 2015. aastal uuringud, mis näitasid, et vaid üks neljast lennukist mahajäetud lennukist elab lennu üle. Erinevalt Sapsfordist haaravad ellujäänud tavaliselt lühikestel reisidel, mis jõuavad madalale kõrgusele, vastupidiselt tavapärasele kruiisikõrgusele.
Telegraaf intervjueerib lennunduseksperti mahajätmismeetodite kohta.Kui 2015. aastal Johannesburgist Londonisse saabunud üks kahest mehest jäi ellu, sattus ta hiljem raske seisundi tõttu haiglasse. Teine mees suri. Teine mahajääja elas üle 2000. aasta lennu Tahitilt Los Angelesse, kuid ta saabus raske hüpotermiaga.
Statistiliselt on ajavahemikus 1947–2012 toimunud 96 registreeritud mahajätmiskatset 85 lennu rattaruumides. Nendest 96 inimesest 73 suri ja ainult 23 jäi ellu.
Leinava Sapsfordi pere jaoks lisas nende valu tõenäosus, et nende poeg oleks surnud, hoolimata sellest, kui hoolikalt ta oma katset planeeris. Keith Sapsfordi isa uskus, et sissetõmbuv ratas võib tema poja isegi purustada. Leinates vanadusse suri ta 2015. aastal 93-aastaselt.
miks Ameerika ei kasuta meetrilist süsteemi
Kui olete õppinud Austraaliast pärit teismelise Keith Sapsfordi kohta, lugege Garry täna , advokaat, kes suri pilvelõhkuja aknast välja. Seejärel saate lisateavet ebatavalised surmad ajaloost .
Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | asayamind.com