USA on Mehhiko kõige olulisem kaubanduspartner ja USA-s asuvad ettevõtted annavad üle poole Mehhiko välisinvesteeringutest. Ameerika Ühendriigid on ka kahe viiendiku ja poole Mehhiko impordi allikas ning umbes nelja viiendiku riigi oma eksport. Seevastu kaubavahetus Mehhikoga moodustab vaid umbes kümnendiku kogu USA kaubavahetusest. Seega sõltub Mehhiko oma põhjanaabri majandusest palju rohkem kui USA Mehhiko majandusest. Kuigi mõlemad riigid olid NAFTA kuulunud Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO), mis mõlemad põhinesid vaba ja avatud kaubanduse lubadustel, on Mehhiko kahjulik subsideeritud põllumajanduse eksport Ameerika Ühendriikidest, sealhulgas mais, kõrge fruktoosisisaldusega maisisiirup ja õunad. NAFTA ajal tekkis üha suurem mure, et see ja muu USA eksport sunnivad miljoneid Mehhiko väiketalunikke oma farmidest lahkuma ning teeninduspõhistele või tööstuslikele töökohtadele Maquiladoras või Ameerika Ühendriikides. Samal ajal olid paljud USA töötajad mures maquiladorade töö kaotamise pärast. 2018. aasta novembris sõlmisid Mehhiko, Ameerika Ühendriigid ja Kanada uue kaubanduslepingu - Ameerika Ühendriikide – Mehhiko – Kanada lepingu (USMCA), mis säilitas suure osa NAFTA-st ja viis sisse ka mitmeid olulisi muudatusi.
millal tehti jim varese seadused
Mehhiko: peamised impordiallikad Encyclopædia Britannica, Inc.
Mehhiko peamiste ekspordiartiklite hulka kuuluvad masinad ja transpordivahendid, teras, elektriseadmed, kemikaalid, toiduained ning nafta ja naftasaadused. Ligikaudu neli viiendikku Mehhiko naftast eksporditakse Ameerika Ühendriikidesse, mis tugineb suuresti Mehhikole kui ühele peamisest naftaallikast. Mehhiko peamiseks impordiks on masinad ja transpordivahendid, kemikaalid ja tarbekaubad.
Mehhiko: peamised ekspordi sihtkohad Encyclopædia Britannica, Inc.
Mehhiko ekspordi kogus ja väärtus (eriti naftaelementide eksport) kasvas 1990. aastatel kiiresti, peamiselt vastuseks valitsuse neoliberaalsele majanduspoliitikale ja NAFTA loomisele. Sellest ajast alates on Ameerika Ühendriikide ja Mehhiko vahel kitsas piiritsoonis voolanud tohutu kogus tollimaksuvaba importi ja eksporti, eriti Tijuanat ühendavatel teedel, Mexicali , Juarez, Hermosillo , Monterrey ja teised piiriga suuremad linnad.
Panganduse ja rahanduse arvessevõtmisel moodustab teenindussektor - sealhulgas äritegevus, turism ja muu meelelahutus, äriteenused ja valitsuse erinevad tasandid - umbes kaks kolmandikku SKPst. Ainuüksi kaubandus moodustab umbes viiendiku SKPst ja valitsus umbes kuuendiku.
Avastage Mehhiko Cancúni hingekosutav kuurortlinn Ülevaade Mehhikos asuvast Cancúni populaarsest kuurortlinnast. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Mainz Vaadake selle artikli kõiki videoid
Turism on majandusele suur panustaja. Selle kultuurilise tõttu mitmekesisus , troopilised sätted, suhteliselt madalad hinnad ja hõlbus juurdepääsetavus, tekitab Mehhiko USA turistide seas suurt huvi, kes moodustavad enamus riigi külastajaid. Kunagi reisisid turistid peamiselt Mexico Citysse ja ümbritsevatesse Mesa Centrali koloniaallinnadesse, samuti Mehhikosse kirdesse jäävatesse Teotihuacáni monumentaalsetesse varemetesse. Kuigi Mexico City on endiselt külastajate peamine sihtkoht, on selle mainet seganud sotsiaalsed ja keskkonnaprobleemid, eriti kõrge õhusaaste ja kuritegevus. Turistid kogunevad siiani maailmakuulsate kuurortide randadesse Acapulco , Puerto Vallarta, Ixtapa-Zihuatanejo, Mazatlan ja Puerto Escondido. Aga Cancún ja Cozumel (piki Yucatáni poolsaare idakallast) ja Cabo San Lucas (Lõuna - Aafrika Vabariik) Baja California Sur) on alates 1960. aastatest muutunud uute hotellide, lennujaamade ja muude rajatiste ehitamise tõttu rahvusvahelistele reisijatele veelgi atraktiivsemaks. Cancún meelitab nüüd aastas rohkem rahvusvahelisi külastajaid kui Mexico City. Rohkem külastatud maiade varemete hulgas on Chichen Itza , Tulum, Uxmal, varemete ja korallrahude piirkond, mida nimetatakse Riviera Mayaks Cancúnist lõuna pool.
Cancún, Mehhiko Cancúni rannik, Mehhiko populaarne kuurortlinn. Digitaalne visioon / Getty Images
Ligikaudu kaks kolmandikku Mehhiko tööjõust töötab teenindussektoris ja umbes kuuendik töötlevas tööstuses. Põllumajandussektor, kus töötab vähem kui viiendik Mehhiko töötajatest, koosneb peamiselt elatustalunikest ja tööjõust. Ligikaudu kaks viiendikku Mehhiko täiskasvanutest osaleb tööturul. Naised suurendasid 1970-ndatest kuni 21. sajandi alguseni tööjõus viibimist märkimisväärselt, tulenevalt osaliselt nõudlusest maquiladora konveieril noorte naiste järele ning vajadusest täiendava sissetuleku järele paljudes peredes. Naiste palgad jäävad aga üldiselt meeste omast maha. Keskmine töönädal on tootmissektoris umbes 45 tundi. Õigus streikida (tööseisak) on tagatud seadustega ja suur osa Mehhiko töötajatest on ametiühing. Suurim ja võimsaim liit on Mehhiko Tööliste Keskliit, millel on ajalooliselt olnud sidemeid Institutsionaalse Revolutsiooniparteiga (PRI).
Miinimumpalga seadused on kehtinud alates 1934. aastast, kuid neid on raske, kui mitte võimatu täita mitteformaalse (varimajanduse) töötajate jaoks, sealhulgas paljude tänavakaupmeeste ja päevatöötajate jaoks. Ametlik miinimumpalk määratakse töö tüübi ja töö järgi elukallidus konkreetsetes piirkondades. Linna ametikohtade klassifikatsioonides makstakse kõrgemat miinimumpalka kui maapiirkondade kategoorias, kõrgeimat miinimumpalka makstakse aga Mehhikos ning piirilinnades Tijuana, Mexicali ja Juárez.
Valitsus kogub mitut liiki tulusid, sealhulgas üksikuid sissetulekumaksud , ettevõtte tulumaksud ja müügimaksud. Olulised on ka käibemaks, alkoholi ja sigarettide aktsiisimaks, kaevandamise tootmismaks ning kohalikud kinnisvaramaksud. Kasum naftaekspordist riigiettevõtte kaudu Pemex , on nafta hinnatõusu ajal olnud märkimisväärsed.
Mehhikol on olnud raskusi integreeritud transpordivõrgustiku tõttu mitmekesine maastik ja arenev majandus. Seetõttu puudub mitmes Mehhiko piirkonnas hea raudtee- ja maanteeühendus, eriti idast läände kogu riigi põhjaosas. Kuigi Mehhiko oli üks esimesi Ladina-Ameerika riike, kes edendas raudtee arengut, on ulatuslik varem riigile kuulunud raudteesüsteem endiselt ebaefektiivne; pärast valitsuse süsteemi erastamist algatati siiski olulisi parandusi. Peamised raudteed ulatuvad Mexico Cityst loodesse piki Vaikse ookeani rannikut väljapoole Mexicali, põhjasuunaliselt läbi Keskplatoo El Pasosse ja Texases asuva Laredosse, ida suunas Pärsia lahe rannikuala kaudu Yucatáni poolsaareni ja kagust Oaxacani.
Enamik reisijaid ja kaupa transporditakse Mehhiko maanteel, eriti riikidevaheliste busside ja maastikusõidukite abil. Veoautod viivad ka suurema osa Mehhiko maquiladorade ekspordist USA turgudele. Nagu raudteel, viivad kõik suuremad maanteed Mexico Citysse. Mitmed ühendavad põhjapoolsed piirilinnad pealinnaga ning teised ühendavad Yucatáni poolsaart ja Guatemala piiri Mesa Centraliga. Pan-Ameerika maantee kulgeb Ciudad Cuauhtémocilt, mis asub piiril Guatemala , Nuevo Laredosse, Ameerika Ühendriikide piirile, läbides Mexico City. Ehkki paljusid kiirteid on täiustatud, on Mehhiko teed vaevalt piisavad riiklike vajaduste rahuldamiseks. Lisaks liiklusohtudele nagu aukud ja kaitsepiirde puudus mägiteedel on paljudel teedel ohtlik liiklus segamini koormatud veoautodest, autodest, jalakäijatest, jalgratastest, bussidest ja mõnel pool karjatatavatest loomadest. Liiklussuremust mõjutavad ka joobes juhtimine, mehaanilised probleemid (eriti halvad pidurid ja mittetöötavad esituled) ning jalakäijate ohutuse eiramine.
Kaubanduse ja turismi levik Mehhiko ja Ameerika Ühendriikide vahel kajastub piiriületuste suures mahus. Tõepoolest, 21. sajandi vahetusel ületas USA-Mehhiko piiri seaduslikult mõlemas suunas päevas üle miljoni inimese. Pealegi üritavad kümned tuhanded mehhiklased ja kesk-ameeriklased ebaseaduslikke katseid USA-sse siseneda, peamiselt töö ja paremate võimaluste otsimisel.
Lennureisidest on saanud kõrgema ja keskklassi mehhiklaste peamine transpordiliik. Kogu riigis on siseriiklikud ja rahvusvahelised lennujaamad ehitatud peamiselt kasvava turismikaubanduse teenimiseks. 1990. aastatel hakkas valitsus lennundussektorit erastama. 21. sajandi alguseks olid endised riiklikud lennufirmad Aeroméxico ja Mexicana müüdud erainvestoritele ning tulemuseks oli arv uusi ettevõtteid ja suurenenud konkurents. Lennuteenus jõuab nüüd kõikidesse turistide paikadesse ja enamusesse riigi väikestesse ja keskmise suurusega linnakeskustesse.
hea lootuse neeme ümardas 1487
Valdav enamus Mehhiko leibkondadest omab ühte või mitut raadiot ja umbes kolm neljandikku omab telerit. Mobiiltelefonide kasutamine kasvas kiiresti alates 1990. aastate keskpaigast. Samuti kasvas personaalarvutite ja Interneti kasutamise populaarsus ja taskukohasus, ehkki mitte nii kiiresti kui jõukamates Ameerika Ühendriikides. Internetikohvikud asuvad nüüd peaaegu kõigis suuremates linnades.
