Paak , mis tahes raskelt relvastatud ja soomustatud lahingusõiduk, mis liigub kahel lõputul metallketil, mida nimetatakse rööbasteedeks. Tankid on põhimõtteliselt relvaplatvormid, mis muudavad nendesse paigaldatud relvad tõhusamaks tänu nende maastiku liikuvusele ja meeskondadele pakutavale kaitsele. Tankidesse paigaldatud relvad on varieerunud ühe püssi kaliibriga kuulipildujatest kuni viimaste aastate pikkade torudega püssideni, mille kaliiber on 120 või 125 mm (4,72 või 4,92 tolli).
Kuveit: USA 1. soomusdiviisi M1A1 Abrams tankid M1A1 Abrams USA 1. soomusdiviisi peamised lahingutankid, liikudes Pärsia lahe sõja ajal Kuveidi põhjaosas kõrbes üle veebruari 1991. Ssgt. Robert Reeve / USA Kaitseministeerium
Selles artiklis käsitletakse tankide arengut 20. sajandi algusest tänapäevani. Seotud sõjaliste platvormide artiklite jaoks vaata amfiibsõiduk ja soomusauto .
Sõidukite kasutamine võitlusteks pärineb II aastatuhandestbce, kui egiptlased, hiidlased ja teised kasutasid Lähis-Idas hobuste abil veetavaid sõjavankreid vibude ja nooltega võitlemiseks liikuvate platvormidena. Kaitsealuste sõidukite kontseptsiooni saab jälgida keskaja ratastega piiramistornide ja rammimisjääride kaudu sarnaste seadmetega, mida assüürlased kasutasid 9. sajandil.bce. Need kaks ideed hakkasid ühinema Guido da Vigevano poolt 1335. aastal välja pakutud lahinguautodes, 1484. aastal - Leonardo da Vinci ja teiste poolt, alla James Coweni, kes võttis 1855. aastal Inglismaal patendi aurutraktoril põhineva relvastatud, ratastega soomustatud sõiduki kohta.
Vibulaskjate varjus viis keskaegse piiramistorni tõstesilda ületav tormituulkond lossi müüri juurde. Ian V. Hogg
Kuid soomustatud lahingumasinad hakkasid praktilist kuju võtma alles 20. sajandi alguses. Selleks ajaks oli nende alus saanud kättesaadavaks koos veomootori ja auto ilmumisega. Nii ehitati esimene iseliikuv soomusauto 1900. aastal Inglismaal, kui John Fowler & Company soomustas ühe oma aurutõmbemootori varude vedamiseks Lõuna-Aafrika (buuri) sõda (1899–1902). Esimene mootorsõiduk, mida kasutati a relv vedaja oli mootoriga neljarattaline mootor, millel F.R. Simms paigaldas kuulipilduja 1899. aastal Inglismaal. Paratamatu järgmine samm oli sõiduk, mis oli nii relvastatud kui ka soomustatud. Selline sõiduk ehitati Vickers, Sons ja Maxim Ltd. tellimusel ning seda eksponeeriti Londonis 1902. Kaks aastat hiljem ehitati sisse täielikult torniga soomusauto. Prantsusmaa autorid on Société Charron, Girardot et Voigt, ja teise ehitas Austrias samaaegselt Austro-Daimleri ettevõte.
Kaasaegse soomustatud lahingumasina põhielementide evolutsiooni lõpuleviimiseks jäi ainult rööbastee kasutuselevõtmine alternatiivne ratasteni. Roomiktraktori ilmumisega muutus see paratamatuks, kuid selleks ei olnud stiimulit enne I maailmasõja puhkemist. Prantsusmaal pakuti juba 1903. aastal välja roomikutega soomuk, kuid see ei äratanud sõjaväevõimude huvi. nagu tehti samasugune ettepanek, mis tehti Inglismaal aastal 1908. Kolm aastat hiljem lükkasid Austria-Ungari ja seejärel Saksamaa kindralstaap tagasi roomik-soomusmasina kujunduse ja 1912. aastal lükkas Briti sõjaamet tagasi uue disaini.
Aasta puhang Esimene maailmasõda aastal 1914 muutis olukorda radikaalselt. Selle mobiilse sõja algusetapp kiirendas soomusautode arengut, nende arv improviseeriti kiiresti Belgias, Prantsusmaal ja Suurbritannia . Järgnev kaevikusõda , mis lõpetas soomusautode kasulikkuse, tõi välja uued ettepanekud roomikutega soomukite kohta. Enamik neist tulenes katsetest muuta soomustatud autod liikumisvõimelisteks, üle katkise maa ja läbi okastraat . Esimene roomikauto improviseeriti Suurbritannias juulis 1915, paigaldades Killen-Strait traktorile soomustatud kere. Sõiduki ehitas Kuningliku mereväe lennuteenistuse soomusautode divisjon, mille ideed, mida toetas admiraliteedi esimene isand, Winston S. Churchill , mille tulemusel moodustati Admiraliteedi Maakomitee. Selle komitee rida eksperimente viis septembris 1915 esimese tanki, nimega Little Willie, ehitamiseni. Kiiresti järgnes teine mudel, nimega Big Willie. Mõeldud laiade kaevikute ületamiseks, võttis selle vastu Briti armee, kes tellis 1916. aasta veebruaris 100 seda tüüpi tanki (nimega Mark I).
kirjuta fotosünteesi üldvõrrand
Mark I tank Briti pommivastase katuse ja sabaga tank Mark 19, 1916. Imperial War Museum, London; foto, Camera Press / Globe Photos
Samaaegselt, kuid iseseisvalt töötati tanke välja ka Prantsusmaal. Nagu esimene Briti tank, võrdus ka esimene Prantsuse tank (Schneider) traktori šassiil asuva soomustatud kastiga; 400 telliti veebruaris 1916. Kuid Prantsuse tanke kasutati alles 1917. aasta aprillis, samas kui Briti tankid saadeti esimest korda tegutsema 15. septembril 1916. Ainult 49 oli saadaval ja nende edu oli piiratud, kuid 20. novembril 1917 oli 474 Briti tanki tankid olid koondunud Cambrai lahingusse ja saavutasid suurejoonelise läbimurde. Need tankid olid aga läbimurde kasutamiseks liiga aeglased ja nende tööulatus oli liiga lühike. Seetõttu kasvas nõudlus kergema ja kiirema tüüpi paakide järele ning 1918. aastal ilmus 14-tonnine keskmine A kiirusega 8 miili (13 km / h) ja 80 miili (130 km). Pärast 1918. aastat oli aga enim kasutatud tank Prantsuse Renault F.T. , kerge kuuetonnine sõiduk, mis on mõeldud jalaväe lähitoetuseks.
Briti tank I maailmasõjas Briti tank I maailmasõjas läänerindel. Encyclopædia Britannica, Inc.
Kui I maailmasõda 1918. aastal lõppes, oli Prantsusmaa tootnud 3870 tanki ja Suurbritannia 2636 tanki. Enamik Prantsuse tanke jäi ellu sõjajärgsel perioodil; need olid Renault F.T., palju paremini hooldatavad kui nende raskemad Briti kolleegid. Veelgi enam, Renault F.T. sobis hästi traditsiooniliste ideedega jalaväe ülimuslikkuse kohta ja Prantsuse armee võttis vastu doktriini, et tankid olid vaid abiline jalaväele. Prantsusmaa eeskuju järgiti enamikus teistes riikides; USA ja Itaalia mõlemad määrasid tankid jalaväe toetuseks ja kopeerisid Renault F.T. USA eksemplar oli kergetank M1917 ja itaallane Fiat 3000. Ainus riik, kes sõja lõpuks tanke tootis, oli Saksamaa, mis ehitas umbes 20.
Prantsuse Renault F.T. kergetank, 1918. Imperial War Museum, London; foto, Camera Press / Globe Photos
Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | asayamind.com