Charles Dixon / Greenwichi kuninglikud muuseumid RMS-i vahelise lahingu kujutamine Karmaania ja SMS Kap Trafalgar .
Ookeanilaevad, mis on loodud selleks, et laiendada rahvusvaheliste reiside ulatust avavetel, on oma ajaloo jooksul teeninud mitmeid eesmärke – sealhulgas sõjalaevadena. Võib-olla on sellise laeva üks kuulsamaid näiteid RMS Karmaania .
Üks esimesi luksuslaevu, mis muudeti lahingukõlblikuks laevaks, Karmaania asus Esimese maailmasõja alguses Brasiilia ranniku lähedal. Otsides 1914. aasta septembris Trindade saare lähedal asuvatest vetest kaupmeeste röövreid, avastas alus midagi veidrat: teine laev, mis oli maalitud nii, et see näeks välja nagu Karmaania .
See oli SMS Kap Trafalgar , Saksa sõjalaev, mis oli ka varem olnud ookeanilaev. The Karmaania ja petturlaev kohtusid lahingus Atlandi ookeani lõunaosas 14. septembril 1914 – ja Karmaania tuli välja üleval.
The Karmaania ehitati 20. sajandi alguses Šotimaa Glasgow'st John Brown & Company poolt Cunard Line'i jaoks. See startis veebruaris 1905 ja lõpetas oma esimese reisi Liverpoolist New Yorki 2. detsembril 1905.
Vastavalt SS Maritime , Karmaania oli varustatud luksusliku esmaklassilise salongiga, kupliga klaaslaega muusikatuba ja 300-kohalise söögisalongiga. Laev võis oma määratud marsruudil Liverpooli ja New Yorgi vahel vedada rohkem kui 2500 reisijat ning kunagi viis see isegi kirjanik H. G. Wellsi Ameerikasse.
David Young RMS Karmaania Lahkus New Yorgist, umbes 1905. aastal.
1913. aastal Karmaania tõusis ajakirjandusele oma rolli eest 521 reisija päästmisel SS-ist Volturno , Kanada põhjalaev, mis süttis Põhja-Atlandil. Aasta hiljem jõudis laev taas ajakirjandustesse täiesti erineval põhjusel.
1914. aasta augustis vastavalt Suurepärased laevad , Karmaania rekvireeriti relvastatud kaupmeeste ristlejana kasutamiseks I maailmasõja ajal. See varustati kaheksa mereväerelvaga ja saadeti Lõuna-Ameerikasse, et leida kaupmeeste röövretkeid, kus see SMS-iga kohtus. Kap Trafalgar .
SMS Kap Trafalgar alustas oma elu ka luksusliku ookeanilaevana. 1913. aastal Saksamaal Hamburgis ehitatud laev valmistati stiilselt 1600 reisija vedamiseks Hamburgi ja Lõuna-Ameerika vahel.
Ujumisbassein, kasvuhoone ja õrn kuldfiligraan Kap Trafalgar oli külluse kehastus. Kui I maailmasõda vahetult pärast esmareisi puhkes, muudeti luksuslik ookeanilaev aga sõjalaevaks, nagu ka Karmaania .
Vraki koht SMS-i pilt Kap Trafalgar enne kui see maskeeriti välja nägema Karmaania .
Vastavalt Greenwichi kuninglikud muuseumid , kui Kap Trafalgar oli ümberehitamisel, eemaldati üks selle kolmest lehtrist – Karmaania oli ainult kaks - ja teised olid värvitud punaseks mustade ülaosadega, samuti selleks, et need sobiksid Karmaania .
SMS Kap Trafalgar paigutati Brasiilia ranniku lähedale, et segada Briti laevaliiklust. Vale lipu all sõitnud alus kavatses Briti laevu sisse meelitada ja seejärel neid rünnata. Kahjuks jaoks Kap Trafalgar üks esimesi laevu, millega ta kokku puutus, oli aga tegelik RMS Carmania .
The Carmania reisis 14. septembril 1914 Trindade saare lähedal, kui selle kapten märkas Kap Trafalgar nelja miili kauguselt keskpäeva paiku. Kui ta taipas, et laev oli maskeeritud Carmania , tulistas ta selle pihta — ja lahing algas.
Kahe tunniga oli kõik läbi. Vastavalt Arhiiv , Carmania tabas 79 lööki, mis rebis laevas 304 auku ja hukkus üheksa meeskonnaliiget.
Samal ajal kui Kap Trafalgar tabas 73, see oli täis 380 auku ja veidi enne kella 14 hakkas see vajuma. Kapten käskis madrustel laev maha jätta ja hukkus vähemalt 16 meest, sealhulgas kapten ise. Ülejäänud 270 meeskonnaliiget vangistas kuninglik merevägi.
Trinidadi ja Tobago filateeliaühing Postkaart, mis kujutab võitlust nende vahel Carmania ja Kap Trafalgar .
The Karmaania oli väljunud võidukalt, kuid mitte ilma suurte kahjudeta. Laev suundus aeglaselt maa poole ja meeskonna päästis järgmisel päeval teine Briti laev, mis saatis Carmania Brasiilia saarele.
Konflikt oli esimene omataoline kahe sõjalaevaks saanud luksusliku ookeanilaeva ja SMS-i vahel. Kap Trafalgar läks ajalukku kui esimene selline laev, mis lahingus uputati.
Kuid kuigi RMS Karmaania sai kannatada, selle aeg merel polnud veel läbi. Pärast parandamist pöördus see 1916. aastal tagasi oma algse Liverpooli-New Yorki teeninduse juurde ja jäi liinile veel seitsmeks aastaks. Seejärel muudeti selle mootorid auruturbiinidest õlipõletavateks ja see pöördus tagasi teisele Põhja-Atlandi marsruudile.
homo sapien sapien vs homo sapien
The Karmaania purjetas oma viimse teekonna Londonist New Yorki juulis 1931 ja saadeti järgmisel aastal laevamurdjate juurde. Kuigi see veetis merel vaid 26 aastat, on RMSi pärand Karmaania nagu luksuslik ookeanilaev, mis alistas lahingus teise laeva, elab edasi.
Pärast RMS-i tundmaõppimist Karmaania , millegi kohta lugema Vasa , Rootsi sõjalaev, mis uppus vaid 20 minuti pärast. Seejärel avastage lugu SS St. Louis , juudi põgenike laev, mis pöörati ära, kuhu iganes see ka läks.
