P-51 , nimetatud ka Mustang , üheistmelised, ühe mootoriga hävituslennukid, mille Põhja-Ameerika lennundus algselt kavandas ja tootis Briti kuninglikele õhujõududele (RAF) ning mille hiljem USA armee õhujõud (USAAF). P-51 peetakse laialdaselt parimaks kõikehõlmavaks kolbmootoriga võitleja teine maailmasõda tuleb toota märkimisväärses koguses.
P-51 P-51 Mustangi hävitaja. Kongressi raamatukogu, Washington, DC (negatiivi nr LC-USW361-496)
P-51 Neli USA armee õhuväge P-51 Mustangi hävituslennukid olid II maailmasõja ajal Itaalia maapiirkonna kohal formeerimisel. Hultoni arhiiv / Getty Images
kus sündis bruce lee?
P-51 sai alguse 1940. aasta aprilli ettepanekust Suurbritannia õhusõidukite ostukomisjonile, mille esitas Põhja-Ameerika lennunduse peadisainer J.H. (Hollandi) Kindelberger, et kavandada võitleja maast madalast, mitte toota litsentsi alusel teist hävitajat Curtiss P-40. Tulemuseks oli trimmis madal tiibadega monoplaan, mida vedas vedelikjahutusega reas Allisoni mootor. Teised hävitajad, mida juhivad turboülelaadimisega Allisonid, eriti P-40 ja P-39, olid näidanud keskpärane jõudlust ja USA sõjaministeerium oli reserveerinud turboülelaaduri tootmise nelja mootoriga pommitajatele (P-38 Lightning oli sel hetkel ainus erand). Sellegipoolest saavutas Kindelbergeri meeskond USA riiklikust lennunduse nõuandekomiteest saadud katseandmete abil tohutu jõudluse hüppe. Nende disainil, mille britid kutsusid Mustangiks, oli madala lohisemisega laminaarse vooluga tiib ja tõhus madala lohisemisega mootori jahutussüsteem, mis andsid sellele erakordse kiiruse ja tööulatuse. Selle maksimaalne kiirus oli umbes 390 miili (630 km) tunnis ja võitlusulatus oli umbes 750 miili (1200 km). Väliste tilkmahutite kasutamine kahekordistas selle tööulatuse 1 375 miilini (2200 km). Ainus puudus oli Allisoni puudus tõhusast kõrgel asetsevast ülelaadurist, mis piiras lennukit madalatel lennukitel alla 15 000 jala (4600 meetri). Mustang lendas esmakordselt 1940. aasta oktoobris, alustas tootmist mais 1941 ja alustas lahingutegevust RAF-iga 1942. aasta aprillis. Toodeti umbes 1579 Allisoni jõul töötavat Mustangi. Need olid tavaliselt varustatud kahe, 50-kaliibrise ninale paigaldatava ja nelja, 30-kaliibrise tiibakinnitusega kuulipildujaga, ehkki ühel mudelil oli neli 20 mm kahurit ja teisel (A-36A) USAAF-i sukelduspommitaja. . Nad teenisid madalate kõrguste hävitajate ja pikamaa kaugluurelennukite all määramine F-6, enamasti koos RAF-iga.
P-51 P-51 Mustangi hävitaja lennu ajal. Õhujõudude ajaloouuringute agentuur
Vahepeal olid britid katsetanud võimsa Rolls-Royce Merlini mootoriga varustatud Mustangidega ja avastasid, et Merlini tõhus mehaaniline ülelaadija andis võitlejale silmapaistva jõudluse kõrgel. Põhja-Ameerika järgis kiiresti seda eeskuju. Merlini tootis Packard Motor Company juba Ameerika Ühendriikides litsentsi alusel ja 1943. aasta suveks tulid Põhja-Ameerika konveierilt maha Packard Merlini jõul töötavad P-51-d. Merlini jõul töötavate P-51-de, mis olid varustatud lahtikäivate mahutitega, tööulatus ulatus üle 2500 miili (2500 km) ja nad korraldasid oma esimesed pikamaa-pommitajate saatmismissioonid Saksamaa kohal 1943. aasta detsembri keskpaigas. Nad tegid kiiresti tõusu Saksamaa peamiste võitlejate üle Mina 109 ja Fw 190 . P-51 paremus oli eriti ilmne üle 20 000 jala (6000 meetri). 1944. aasta märtsiks oli P-51-sid saadaval koguses ja koos mahutipaagiga varustatud P-47 äikesevardad ja P-38, olid Saksamaa kohal päevavalges taevas võtnud Luftwaffe mõõtu.
Ameerika Ühendriikide ehitatud P-51 laaditakse Suurbritannia lennukikandja tekile Liverpoolis, Inglismaal, 1. veebruaril 1944. Õhujõudude ajalooliste uuringute agentuur
Pärast seda vähendasid USA pommitajate varasemast ajast karmid kahjud drastiliselt: 1943. aasta oktoobris ei õnnestunud enam kui 9,1 protsenti kaheksandate õhuväe pommitajate rünnakutest, mis olid seotud nende sihtmärkide ründamisega, ja veel 45,6 protsenti olid kahjustatud. 1944. aasta veebruaris langesid vastavad näitajad 3,5 protsendini ja 29,9 protsendini. Sellest hetkest alates oli Saksamaa tegelikult ööpäevaringse pommitamise all. Ehkki vähemal arvul, võis P-51 tungida sügavamale Saksa õhuruumi kui teised USA hävitajad ja oli õhk-õhk lahingus parem; seega mängis see Luftwaffe kaotuses ebaproportsionaalselt suurt rolli.
Ligikaudu 1500 Merlini jõul töötavat Mustangi kasutas RAF päevavalguses Euroopas ja lennuk toodeti Austraalias litsentsi alusel sõja lõpupoole. Mõned neist toimetati natsionalistlikku Hiinasse. Kõige laiemalt toodetud versioon oli P-51D . Varustatud pleksiklaasist mullivarjuga igakülgseks nägemiseks, lendas see maksimaalsele kiirusele umbes 440 miili (700 km) tunnis, saavutas peaaegu 42 000 jala (12 800 meetrit) töölae ja oli relvastatud kuue tiibale kinnitatud 0,50-tollised (12,7 mm) kuulipildujad. Kõigi tiibade all olevad rasked kohad võimaldasid P-51D-le paigaldada 500 naela (230 kg) pomme või kolmelasulisi 4,5-tolliseid (114-mm) raketiheitjaid, tugevdamine oma võimalusi õhulennu tugiplatvormina. Alates 1945. aasta kevadest lendasid Mustangi hilisemad ülipika lennutegevuse jaoks mõeldud versioonid üle Jaapan Mariaanide saarte baasidelt. Mustangi foto-luureversiooni F-6 kasutas sõja kõikides teatrites nii USAAF kui ka RAF. Erinevalt P-38 fotoluuriversioonidest säilitas F-6 oma relvastuse, seda kasutati peamiselt madalatel operatsioonidel, kus ta pidi end kaitsma. Mustang, kes sellega lendas, meeldis, ei olnud Mustang pahedeta; hooletu kütuse ülekanne võib põhjustada sallimatust raskuskese juhtimisprobleeme ning vedelikjahutusega mootor koos jahutusvedeliku ümbrise, radiaatorite ja torudega oli palju haavatav võitlemiseks kahjudega, kui oli P-47 õhkjahutusega radiaal (tehes viimasest maapealse rünnaku eelistatud masina).
mis tüüpi kude on rasvkude
Tuskegee lennuväelased Tuskegee lennumees Edward Gleed poseerisid Mustang P-51D ees, Ramitelli, Itaalia, märts 1945. Toni Frisselli kogu / Washingtoni osariigi Kongressi raamatukogu (LC-F9-02-4503-330-07)
P-51 P-51D Mustangi hävitaja. 167. õhutransporditiib, Lääne-Virginia õhutransport.
Ameerika Ühendriikides toodeti umbes 13 300 Merlini jõul töötavat mustangi. Ehkki sõja lõpus lõpetati tootmislepingud, püsis P-51 pärast seda mitu aastat õhujõududes. P-51-sid, millest mõned olid ööliblikast välja võetud, kasutati maapealseteks rünnakuteks missioonide alguses Korea sõda (1950–53). Mustangit kasutasid Natsionalismis ka natsionalistlikud jõud Hiina kodusõda ja poolt Iisrael aastal Siinai sissetungi ajal. P-51-d teenisid vähemarenenud riikides 1960. aastani ja viimati nägid nad Salvadori kätes lahinguid 1969. aasta jalgpallisõjas Hondurasega.
Naiste õhujõudude teenistuse piloodid Geri Nyman (vasakul) ja Betty Blake, naiste õhujõudude teenistuse pilootide (WASP) liikmed, seisavad Arizonas Luke'i õhujõudude baasis P-51 Mustangi ees. USA õhujõudude foto Airman 1st Klass Ronifel Yasay
hävituslennuk Virginia osariigis Langley õhujõudude baasis toimunud lennunäitusel moodustuvad hävitajad. Vasakult A-10 Thunderbolt II, F-86 Saber, P-38 Lightning ja P-51 Mustang. Ben Bloker / USA Õhujõud
