Lockheed Martin Corporation , suur Ameerika mitmekesine ettevõte, mille põhitegevus on kontsentreeritud kosmosetoodetes - sealhulgas õhusõidukid, kosmosesõidukid, satelliidid ja kaitsesüsteemid - ning muudes kõrgtehnoloogilistes süsteemides ja teenustes. Ligikaudu pool ettevõtte aastamüügist suunatakse USA kaitseministeeriumile. Lockheed Martin on ka USA energeetikaministeeriumi ning riikliku aeronautika- ja kosmoseameti (NASA) juhtiv töövõtja. See loodi 1995. aastal Lockheed Corporationi ja tollal USA suuruselt teise ja kolmanda riigihankeettevõtte Martin Marietta Corporation ühinemise kaudu. 1996. aastal kasvas uus ettevõte veelgi, omandades Loral Corporationi kaitseelektroonika ja -süsteemid (iseenda) mis sisaldab üheksa eraldi lennundus- ja kaitseüksust Ameerika suurkorporatsioonidele nagu IBM, Xerox ja Ford). Peakorter asub Bethesdas, Maryland .
sõjalennuk USA mereväe Lockheed S-3 Viking lennuk. USA kaitseministeerium / rahvusarhiiv, Washington, DC
Lockheed Martin toodab teiste õhusõidukite hulgas ka mitmerealist hävitajat F-16 Fighting Falcon, sõjaväetransporti C-130 Hercules ja merepatrulllennukit P-3 Orion. Täiendavad projektid hõlmavad koostöös Boeingu ettevõte , varjatud hävitaja F-22 Raptor ja Boeinguga konkureerides Joint Strike Fighter (JSF). Ettevõte teostab ka vanemate õhusõidukite ümberehitusi, ümberehitusi ja uuendusi. Kosmosesektoris ehitab Lockheed Martin Ameerika suurima kasutatava kanderaketi Titan IV; kaubanduslikud Atlas-tüüpi väljalasketaskurite perekonnad; Centauri ülemise astme rakett; vette lastud allveelaev Trident II ballistiline rakett; ja väiksemad taktikalised raketisüsteemid õhusõidukitele ja maapealsetele platvormidele. See teeb ka sõjalisi satelliite (nt Milstari sidesatelliidisüsteemi jaoks) ning arvukalt teadus-, ilma- ja telekommunikatsioonisatelliite. Lockheed Martin tarnib USA-le välist raketikütuse paaki kosmosesüstik ja viib Boeinguga ühisettevõttes nimega United Space Alliance läbi NASA süstikute laevastiku igapäevast tööd ja haldamist. 1995. aastal Venemaa ettevõtetega Energia ja Khrunichev moodustatud ühisettevõtte International Launch Services raames turustatakse kogu maailmas ärilisi Atlas ja Proton turustusteenuseid. Ettevõte toodab ka tulejuhtimissüsteeme, radareid ja muid USA mereväe Aegise lahingusüsteemi elemente, mis jälitavad automaatselt vaenulikke sihtmärke ja suunavad raketikaitset. See on Oak Ridge'i (Tennessee) riikliku labori ja Sandia riikliku laboratooriumi töövõtja aastal Uus-Mehhiko ja Californias. 2000. aastal töötas Lockheed Martinil kogu maailmas umbes 150 000 töötajat.
Avastus liftoff, 1985. aasta USA kosmosesüstiku orbiiter Avastus tõustes Floridas Kennedy kosmosekeskusest oma kolmandal missioonil, 24. jaanuaril 1985., on pildil näha ka selle kinnitatud väline paak (oranž) ja üks kahest tahkekütuse võimendist. Johnsoni kosmosekeskus / NASA
Lockheed Corporation pärineb aastast 1912, kui Allan Loughead, tema vend Malcolm ja Max Mamlock, kes tol ajal oli Alco Cab Company juht, asutasid Alco Hydro-Airplane Company, et ehitada vendade Lougheadi lennukit, mudelit G. Pärast aastat ettevõte jäi magama, kuid 1915. aastal ostsid vennad Loughead teiste investorite huvid G-mudeli üle kontrolli omandamiseks välja ja lennutasid sellel aastal San Franciscos Panama-Vaikse ookeani messil tasulisi reisijaid. Kasutades oma kasumit ja investoritelt saadud kapitali, organiseerisid vennad 1916. aastal Loughead Aircraft Manufacturing Company. Ehkki selle F-1 lennupaat oli hästi disainitud, oli müük kehv ja 1921. aastal ettevõte likvideeriti.
F-1 lendav paat väljaspool Loughead Aircraft Manufacturing Company, Santa Barbara, California, USA, rajatisi 1918. aastal. Kahemootoriline lennuk mahutas 10 inimest. 1996-1999 Lockheed Martin Corporation
1926. aastal naasis Allan Loughead lennunduse juurde ja asutas Lockheed Aircraft Company (Lougheadi õigekirja muudeti vastavalt hääldusele), telliste ja plaatide tootja Fred E. Keeleriga presidendina ja enamusaktsionärina. Järgmisel aastal töötas John K. Northropi peainsenerina Lockheed välja trendirežiimiga Vega, nelja reisijaga puidust monoplaani. See üliedukas lennuk saavutas mitu rekordit, sealhulgas esimese eduka soololennu lõpetamise kogu maailmas (Wiley Posti poolt 1933). esimene soololend kogu maailmas, Wiley Posti poolt 1933. aastal. 1929. aastal müüs Keeler ettevõtte Detroit Aircraft Corporationile, mis muutis selle divisjoniks. Kui Lockheed püsis suure majanduskriisi ajal kasumis, siis emaettevõtte kasvavad kahjumid tühjendasid tema enda kasumid ja 1932. aastal Detroit Aircraft likvideeriti. Lühikese aja jooksul omandasid neli investorit eesotsas pankur Robert Ellsworth Grossiga Lockheedi varad 40 000 dollari eest ja taaselustasid Lockheed Aircraft Company. 1934. aastal tarnis ettevõte oma esimese Electra, kahemootorilise, täielikult metallist lennuki, mille müük tõi ettevõtte kasumlikkusele.
Aasta tulekuga teine maailmasõda , Lockheed alustas tihedat koostööd USA sõjaväega, tootes kahemootorilise kahesabifaasilise P-38 Lightning hävitaja-pealtkuulaja, ainsa Ameerika jälituslennuki, mis on kogu sõja vältel pidevas tootmises püsinud. 1943. aastal asutas Lockheed lennukainseneri ja disaineri Clarence L. (Kelly) Johnsoni juhtimisel ülisalajase sektsiooni Advanced Development Projects (ADP), et kavandada hävitajat Suurbritannia De Havillandi reaktiivmootori ümber. Tulemuseks oli P-80 Shooting Star, esimene Ameerika reaktiivlennuk, mis asus operatiivteenistusse (1945).
P-38 Lockheed P-38 Lightning hävitaja-püüdur, mis lendas esmakordselt 1939. aastal. Teise maailmasõja ajal toodetud pidevas tootmises kasutati P-38 ka pommitamiseks ja fotoluure missioonideks sõja teisel poolel. Ehitati umbes 10 000 lennukit. Lockheed Corporationi nõusolek
Pärast sõda sai ADP-st - rahva seas nimega Skunk Works - Ameerika lennundustööstuse juhtiv sõjalennukite arendaja. See tootis F-104 Starfighter (lendas esimest korda XF-104-na 1954. aastal), esimene operatiivlennuk, mis on võimeline püsima kiirusel, mis ületab heli kiirust rohkem kui kaks korda; U-2 kõrgel asunud luurelennuk (1955); ja kahe mootoriga luurelennuk SR-71 Blackbird (1964), mis on võimeline heli kiirust ületama kolm korda. 1977. aastal lendas ADP esimese eksperimentaalse lennukiga prototüüp koodnimega Have Blue, mis oli loodud peaaegu nähtamatuks radar . Selle varjatud uuringud tipnesid F-117A Nighthawk , mis lendas esimest korda 1981. aastal. 1991. aastal sai ADP-st eraldi ettevõte Lockheedis ja pärast Lockheedi ühinemist Martin Mariettaga 1995. aastal muudeti selle ametlikuks nimeks Lockheed Martin Skunk Works.
Lockheed F-104 Starfighter ronib abiraketimootori abil atmosfääri ülemisse ossa raketimootori abil astronautide väljaõppel Ameerika Ühendriikides Californias Edwardsi õhujõudude baasis aastal 1957. 1996–1999 Lockheed Martin Corporation
Lockheed SR-71 Blackbird Lockheed SR-71 Blackbird vahetult pärast lennu ajal tankimist. Drydeni lennu uurimiskeskuse fotokogu / NASA
Teise maailmasõja järgsetel aastakümnetel tootis Lockheed ka sõjaväe jaoks mitu transpordilennukit. 1955. aastal tegi taktilise väe- ja kaubaveolennuki C-130 Hercules tootmisversioon oma esimese lennu. Tootmise jätkudes 21. sajandi alguseni sai Herculese sõjaväe- ja tsiviiltranspordi perekonnast maailma edukaim ja pikaealisem kaubatõstukite sari. Lockheed ehitas ka maailma esimese turbomootoriga õhutõstuki C-141 StarLifter (lendas esimest korda 1963. aastal) ja sõjalise kaubalennuki C-5 Galaxy (lendas esmakordselt 1968. aastal), mis 21. sajandi alguses jäid endiselt kõige raskemaks ja suuremaks Ameerika lennukid. 1950. aastate lõpus arendas ettevõte nelja turbopropellermootoriga P-3 Orion, maismaal asuvat allveelaevade vastast patrulllennukit, mis saadi lennukil.
C-5 Galaxy C-5 Galaxy sõjaväe transporter. Lockheedi välja töötatud ja General Electricu mootoritega lendas C-5 esimest korda 1968. aastal ja oli tol ajal maailma suurim lennuk. 1996-1999 Lockheed Martin Corporation
Tsiviilvaldkonnas pärast Teist maailmasõda tõi Lockheed kasutusele mitu propelleriga juhitavat lennukit, sealhulgas kuulsa kolmesabalise tähtkuju (asus äriteenistusse 1946) ja Super Constellationi (asus äriteenistusse 1951) ning esimese ärilennuki, nelja -mootor JetStar (esimest korda lendas kaherootorilise veesõidukina 1957. aastal). Ehkki see jätkas kujunemisperioodil sisenemist kommertslennukite valdkonnale, andis 1960. aastatel laia kerega lennukite tulek ettevõttele uue võimaluse turule tungida. Selle L-1011 TriStar alustas arendamist 1966. aastal ja tegi esimese lennu 1970. aastal. TriStari toiteks valis Lockheed Suurbritannia mootoritootja Rolls-Royce uue turboventilaatori RB211. 1971. aastal sundisid aga mitmed RB211-ga seotud viletsad äriotsused Rolls-Royce'i pankrotti. Lockheed pidas TriStari muutmist teise mootori jaoks liiga kulukaks ning ka see oli L-1011-ga viivitamise, C-5 programmi kulude ületamise ja sõjaliste lepingute vähenemise tõttu pankroti äärel. aastat Vietnami sõda . L-1011 ja selle tootja päästeti ainult USA valitsuse (tohutu laenutagatise), Suurbritannia valitsuse (Rolls-Royce riigistamise), teiste konsolideeritud laenuandjate ja pühendunud klientide kooskõlastatud jõupingutustega.
Lockheed jäi raketiarenduse valdkonda sisenedes teistest lennundus- ja kosmosetööstusettevõtetest (nt Douglasest ja General Dynamics'i Convairi divisjonist) maha ning raketisüsteemide divisjon moodustati alles 1953. aasta lõpus. Organiseeriti hiljem Lockheedi rakettide ja kosmosefirmana. USA mereväe allveelaevade käivitatud strateegiliste ballistiliste rakettide mitme põlvkonna - Polaris (kasutusele võetud 1960), Poseidon (1971), Trident I (1979) ja Trident II (1990) - arendamiseks. Lockheedi kosmosetegevus hõlmas 1950. aastate lõpus Agena raketi väljatöötamist, mis oli paljude kosmosemissioonide jaoks teise etapi ja kosmosesõidukina. 1970. aastate lõpus ja 80. aastatel vastutas ettevõte ehituse ja süsteemide eest integratsioon kosmoseteleskoobi Hubble, mis viidi kosmosesüstikuga orbiidile 1990. aastal. 1950. aastate lõpul laienes Lockheed ka elektroonikaks, moodustades elektroonika- ja avioonikaosakonna ning hargnesid meresüsteemidesse, ostes suure ehituse, laevaehituse ja laevaremondifirma. Aastaks 1977, kui ettevõte muutis oma nime Lockheed Corporationiks, moodustasid lennukid ja nendega seotud teenused müügist vaid veidi rohkem kui 50 protsenti.
Lockheedi ehitatud Polaris A-3 allveelaevaga käivitatud ballistiline rakett, mis läbis proovilaskmise. USA mereväe nõusolek
Hubble'i kosmoseteleskoop Hubble'i kosmoseteleskoop orbiidil oleva kosmosesüstiku kaubaruumis Avastus (STS-82) pärast kosmonautide teenistust ja enne vabastamist, veebruar 1997. NASA
1990 - ndate aastate alguses laiendas Lockheed oma sõjalennukite liine Fort Worth (Texas) ülddünaamika osakond, mille peamine toode oli hävitaja F-16. Selle jaotuse juured ulatuvad Ameerika sõjaväelenduri ja lennukitootja Reuben Hollise laevastiku poolt 1923. aastal moodustatud konsolideeritud õhusõidukite korporatsiooni asutamisse. Konsolideeritud õhusõiduk sai alguse õppelennukite ehitamisest. Teise maailmasõja ajal oli see üks juhtivaid lennukitootjaid Ameerika Ühendriikides; selle toodang hõlmas B-24 Liberator pommitaja ja PB4Y lendav paat. 1943. aastal ühines Consolidated Vultee Aircraft Inc.-ga (asutatud 1939), moodustades konsolideeritud Vultee Aircraft Corporation, mis sõjajärgsel perioodil tootis nii suurima Ameerika kolbmootoriga pommitaja B-36 Peacekeeper (mis hilisemates versioonides sisaldas nelja abiline lisaks oma kuuele radiaalsele kolbmootorile) ja selle aja kiireim reaktiivpommitaja deltatiival B-58 Hustler.
B-36 USA õhujõudude pommitaja B-36 rahuvalvaja esimesel lennul 1946. USA õhujõudude foto
kelle USA president 2016
B-58 Hustler USA õhujõud B-58 Hustler, 1960ndate alguse ülehelikiirusega kõrgepommitaja. USA õhujõudude foto
Aastal 1953 kindral Dünaamika omandas konsolideeritud Vultee aktsiate enamuse ja asutas selle oma Convairi divisjoniks. Kaheksa aastat hiljem loobus nimi Convair ja enamik lennukitootmistegevusi koondati endisesse konsolideeritud Fort Worthi tehasesse. See divisjon arendas kahemootorilise hävitaja-pommitaja F-111 (kasutusele võetud 1967. aastal), maailma esimese muudetava tiivaga õhusõiduki ja kompaktse, kergekaalulise F-16 (kasutusele võetud 1979. aastal), millel oli traadiga lend ( elektrooniline, mitte mehaaniline) lennujuhtimine. Lennuki rahvusvahelisele edule aitasid kaasa helded lepingud mitme NATO riigiga F-16 koostootmiseks. 1991. aastal valis USA õhujõud a konsortsium koosseisu Lockheed, Boeing , ja varjatud funktsioonidega kahemootorilise täiustatud taktikalise võitleja üldine dünaamika. Lennuk sai nimeks F-22 Raptor ja lendas esimest korda 1997. aastal.
Lockheed Martini teine pärimusliin, Martin Marietta Corporation, algas 1912. aastal, kui Ameerika lennunduse pioneer Glenn L. Martin korraldas lennukite tootmiseks ja müümiseks ettevõtte. Neli aastat hiljem omandas Wright Company ettevõtte, moodustades Wright-Martin Aircraft Corporation. Wright Company oli 1915. aastal reformitud pärast seda, kui Orville Wright müüs oma sagenenud ettevõtte (asutatud 1909. aastal) Wall Street investorid. 1917. aastal ühendas Martin mitme Ameerika töösturi abiga uue Glenn L. Martini ettevõtte, mis tarnis oma pommitaja MB-1 USA sõjaväele. 1928. aastal müüs Glenn Martin selle ettevõtte tootmisrajatised ja ostis 90-protsendilise osaluse pioneerautodisaineri Louis Chevroleti väikese lennukimootorifirma vastu, kuhu kuulus Martin Company. Firma neljamootoriline lendpaat M-130 sai II maailmasõja eelseks tugipunktiks Atlandi-ülese ja transpatsiaalse teenuse Clipper teenindamiseks. Sõja ajal tootis ettevõte arvukalt väikeseid pommituslennukeid, näiteks kahemootorilisi B-26 Marauder ja mitu üsna ebaõnnestunud kommertstransporti. 1950. aastatel alustas Martin Company tööd Pershingiga ballistiline rakett ja Titan kontinentidevaheline ballistiline rakett , millest viimane arenes hiljem kosmosesõidukiks. 1960. aastal veeres Martini viimane lennuk tootmisliinilt maha ning ettevõte pühendus rakettidele ja kosmoseseadetele.
Martin M-130 Martin M-130 lendav paat, China Clipper , läbides osaliselt valminud Golden Gate'i silla San Franciscos, esimesel ärilise transpatsiaalse teenistuse päeval, 22. novembril 1935. Pan American World Airways, Inc.
Martin P6M SeaMaster Martin P6M SeaMaster, reaktiivmootoriga lennupaat, mis on loodud 1950. aastatel ja mille USA merevägi kasutas merepõhise raske pommitajana. Encyclopædia Britannica, Inc.
Titan II rakett, mis tõuseb maa-aluse silo juurest. Kontinentidevahelise ballistilise raketina välja töötatud Titan II oli ka kanderakett Gemini mehitatud kosmosesõidukite missioonide ning sõjaväe- ja tsiviilisatelliitide jaoks. USA õhujõud; foto pakkus Donald Boelling
1961. aastal mitmekesistas Martin Company oma ühinemist American-Marietta Company'ga (asutatud 1930), moodustades Martin Marietta Corporationi. American-Marietta asutati 1913. aastal kui American Asphalt Paint Company ja oli juhtiv ehitus- ja tee-ehitusmaterjalide tarnija. Martin Marietta säilitas enamiku selle aspektidest eelkäija ettevõtete toodang. Selle kosmosetegevus hõlmas kahe viikingimaanduri ehitamist, mis puudutasid 1976. aastal Marsi, ja Magellani kosmoseaparaati, mis kaardistas Veenuse pinda 1990. aastate alguses, ning kosmosesüstiku välise kütusepaagi kujundamist ja tootmist. 1990. aastate alguses tegi Martin Marietta oma kosmosega seotud varadele kaks ulatuslikku täiendust. 1993. aastal omandas ta General Electric lennundus- ja kosmosetööstus - samm, millele järgnes aasta hiljem Atlase kanderaketi ja Centauri ülemise astme sõiduki tootja General Dynamics kosmosesüsteemide divisjoni ostmine.
Viking 2 Marsil Viking 2 lander (esiplaan) Marsil, pildistatud ühe kosmoseaparaadi enda kaameraga, 1976. LaRC / NASA
