Kuldvärava sild , rippsild aastal ulatuvat Kuldväravat Californias linkida San Francisco Marini maakonnaga põhjas. Pärast selle valmimist 1937. aastal oli see maailma kõrgeim ja pikim rippsild. Kuldvärava silda hakati tunnustama kui USA võimu ja progressi sümbolit ning see lõi pretsedendi rippsilla kujundamiseks kogu maailmas. Ehkki teised sillad on sellest ajast saati ületanud, jääb see oma asetuse suurejoonelisuses võrreldamatuks ja väidetavalt on see maailma enim pildistatud sild. See viib nii väina 101 kui ka California osariigi 1. teed (Vaikse ookeani ranniku maantee) üle väina ja sellel on jalakäijate rada.
Kuldvärava sild Kuldvärava sild, San Francisco. George Hall / Woodfini laager ja kaaslased
Kuldvärava sild Kuldvärava sild öösel, San Francisco. Robert Glusic / Getty Images
udu, mis ümbritseb Golden Gate'i silda, San Francisco udu, mis ümbritseb Golden Gate'i silda, mis ulatub sissepääsust Californias Põhja-Californias. MedioImages / Getty Images
Kuldvärava sild Kuldvärava silla tornide ehitamine selle ehitamise ajal, c. 1934. Kongressi raamatukogu, Washington, DC (digitaalse faili nr. Cph 3c00678)
Arhitekt Irving Morrow soovitatud silla oranžil vermilioni värvil on kaks funktsiooni, mis sobivad nii ümbritseva loodusmaastikuga kui ka udus olevatele laevadele. Öösel on sild valgustatud ja särab kuldse luminestsentsiga, mis peegeldub lahe vetest ja loob maagilise efekti.
Selle ehitamine peainsener Joseph B. Straussi järelevalve all algas jaanuaris 1933 ja sellega kaasnes palju väljakutseid. Väinas on kiiresti kulgevad looded, sagedased tormid ja udu, mis muutsid ehitamise keeruliseks. Ühe sellise udu ajal edasi august 14, 1933, põrkas kaubalaev sisse pääsupiidiga, põhjustades tõsiseid kahjustusi. Töötajad pidid maavärinakindlate vundamentide rajamiseks võitlema ka kivimi lõhkamise probleemiga sügava vee all. Straussi väljatöötatud teisaldatav turvavõrk päästis ehituse käigus kokku 19 meest surnuks kukkumisest. Turvavõrk aga ebaõnnestus 17. veebruaril 1937, kui see tellingute varingu raskuse all järele andis; tellingutel viibinud 13 mehest hüppas üks selgeks, kaks elas vette kukkumise üle ja 10 tapeti. Ehituse käigus suri veel üks töötaja - kokku suri nelja aasta jooksul 11 töötajat.
Sild avati sõidukite liikluseks 28. mail 1937, eelarve piires ja enne tähtaega. 1280 meetri (4 200 jalga) pikkune põhivahe on riputatud kahe kaabli külge, mis on riputatud 227 meetri (746 jalga) tornide külge; keskpunktis on sõidutee 81 meetrit (265 jalga) üle keskmise suurvee. Kuni Verrazzano-Narrowsi silla valmimiseni aastal New Yorgi linn 1964. aastal oli selle pikkus maailmas kõige pikem.
