Küll , kunstlikult suletud bassein, kuhu laevad kontrollimiseks ja parandamiseks tuuakse.
Kalapaadid sildusid sadamas Digby, N.S., Can. Creatas / JupiterImages
Järgneb dokkide lühike käsitlus. Täielikuks raviks vaata sadamad ja meretööd.
Algselt kasutati dokke mitmel otstarbel: kuivade kraanikaussidena, mis olid veest eraldatud tammide või muude vahenditega, olid need laevade (kuivdokkide) ehitamise ja parandamise kohad; märgade, veele avatud basseinidena pakkusid nad tavapärasel liiklus- ja lastiülekande ajal laevadele sildumisruumi. Viimase funktsiooni täitis hiljem üks spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud ja teistsuguste struktuuride rühm nimetused nagu kai sein, kai ja kai. Dokkide terminit kasutatakse endiselt üldises tähenduses, et tähistada kõiki kaldal asuvaid dokkimisrajatisi, nii kuiva basseini kui ka kai struktuure.
mis riiki kuuluvad galapagose saared?
Kai ääres kasutatavate dokkide hulka kuuluvad kai seinad, kaid, kaiid ja ujuvad pontoonidokid. Võib-olla vanim ja levinum laevade rannarajatis on kai müür lihtsalt kaldaäärne tugimüür, mille kohal on tekk või platvorm, mis toimib nii kalda kaitseks kui ka lasti ja reisijate peatuspaigana. Tavaliselt asetatakse maa seina taha, et tekil tekkida vajalikule kõrgusele valitseva kõrge veetaseme kohal. Lisaks võib vajaliku veesügavuse saamiseks olla vajalik seina ees veidi süvendada.
Portlandtsement, kas valatud kohale või kasutatud eelplokkidena, on juhtiva kai seina materjalina välja tõrjunud kivi. Samuti võib kogu süsteemi ehitada puidust või betoonkarkassist, tugiseintena kasutada betoon- või lehtterasvaia.
Kohtades, kus kalda sobivus ja veesügavus ei soodusta kai müüri ökonoomset ehitamist, võib sadamakai, mis koosneb ridajoonega paralleelselt kulgevast estakaadile paigaldatud ristkülikukujulisest platvormist koos kaldaga ühendava läbikäiguga. ehitatud. Tavaliselt kasutatakse kai ääres sadamakai ainult esi- või merepoolset külge, sest vee sügavus ja juurdepääs ülejäänud kolmele küljele ei pruugi paljude laevade jaoks sobida.
Kuna kai seinad hõivavad väärtuslikku rannaäärset ruumi, on kai seina ääres dokkimise kulud suured. Säästlikum otstarbekam on muul, mis kõige lihtsamal kujul on lihtsalt üle vee ulatuv platvorm, tavaliselt rannajoonega risti. Laevu saab silduda muuli juurde, mis toimib lasti ja reisijate ümberistumisplatvormina. Muul koosneb kahest põhiosast: tekist ja selle tugisüsteemist. Tekk on tavaliselt ehitatud raudbetoonist, kuigi puitu võib kasutada. Tugisüsteem on talade, kandetalade ja kandevammude kooslus, mis on raamitud kokku, et moodustada rida painutusi või pukse. Raamimaterjal võib olla puit, betoon, teras või nende kombinatsioon. Mõnes betoonraamistusega kai ääres valatakse tekk ja seinad kokku, moodustades suletud rakulise struktuuri. Sellise konstruktsiooni ujuvus vähendab oluliselt vundamentide koormust ja siseruumi saab kasutada ladustamiseks.
Ujuvad pontoonidokid, mida on vähe ehitatud, tõusevad ja langevad koos veetasemega. Üks selline dokk ujub üles või alla, juhituna aluskivile veetavate lehtterasest vaiade seintest, mis on ette nähtud kogu koosluse ankurdamiseks või sildumiseks. Ligipääsu kaldale tagab estakaad, mis on hingedega kalda otsas ja toetub teises otsas vabalt pontoonile.
Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | asayamind.com